乐鱼体育leyu-天纳克探索适用于气候中性出行的合成燃料

    天纳克摸索合用在天气中性出行的合成燃料 www.6300.net 2021-07-27中国工程机械信息网

合成燃料E-fuels在实现近乎零排放的内燃机中阐扬主要感化

利用可再生能源实现二氧化碳 (CO2)闭环，操纵现有策动机、燃料分派和加油站根本举措措施便可快速上市

伊利诺伊州丛林湖，2021年7月23日——天纳克（纽约证券买卖所代码：TEN）正在操纵其100多年来提高车辆燃油效力和削减排放方面的动力总成专业常识摸索合成燃料 (e-fuels)，这是一种切实可行的短时间解决方案，可进一步提高内燃机的效力并最年夜限度地削减碳排放量。天纳克动力总成事业部正与重点的学术和行业专家合作纳莫森(NAMOSYN)项目，旨在研究将合成燃料作为首要手艺的手艺可能性和贸易可行性，以帮忙行业向天气中性运输转型。

位在布尔沙伊德(Burscheid)的天纳克策动机测试中间

从“油井到车轮”的整体角度来看，经由过程利用太阳能或风能等可再生能源以缔造CO2闭环，用在客运车辆、商用卡车乃至船舶的合成燃料，在实现近乎零排放出行方面可阐扬主要感化。作为石油基燃料的天气中性替换品，它们还具有显著下降整体排放的潜力，使天纳克的洁净空气专家可以或许经由过程后处置进程更好地治理残剩污染物。

只需对年夜大都天气中性的合成e-fuels稍作调剂，或与传统燃料夹杂利用便可将其用在现今的汽油和柴油策动机中。是以，e-fuels特殊合用在搭载传统内燃机和夹杂动力等替换动力总成的车辆。另外，只需对年夜部门现有完美的燃料分派和加油站根本举措措施稍作调剂便可向消费者供给e-fuels，这使得该手艺作为一种短时间的、快速上市的解决方案更具吸引力。

“大师遍及认同，找到削减汽车碳排放量的解决方案是必需的。除轻型汽车，内燃机在卡车、船舶动力装配、建筑装备和农业机械方面也一样普和。”天纳克动力总成事业部位在德国布尔沙伊德的全球活塞和缸套手艺总监Steffen Hoppe注释说，“虽然大师对什么时候实现完全电气化的观点分歧，但只要我们此刻采取的手艺可以或许显著削减CO2排放，乃至在实现内燃机碳中和，都将为尽快实现天气方针做出主要进献。我们很兴奋能介入这类手艺的开辟。”

纳莫森(NAMOSYN)研究项目——操纵合成燃料实现可延续出行

为进一步促进对合成燃料手艺的领会，天纳克插手了由汽车供给商、汽车和燃料制造商、化学公司、弗劳恩霍夫研究所和多所年夜学所构成的同盟，该同盟是德国联邦教育和研究部所撑持的纳莫森(NAMOSYN)项目(www.namosyn.de)的一部门，并打算延续至2022年3月。

天纳克在德国布尔沙伊德(Burscheid)的团队正操纵19个全主动监控的高机能测试台架，研究若何将立异的活塞环设计与合成燃料连系起来，开辟出具有最低排放，致力实现零排放方针的出行理念。

天纳克策动机测试

纳莫森(NAMOSYN)项目还致力在开辟具有本钱效益和能源效力的合成燃料制造工艺，并在内燃机中进行测试。在柴油机范畴，这首要触及氧化亚甲基醚 (OME) 类；对汽油策动机，重点是碳酸二甲酯 (DMC) 和甲酸甲酯 (MeFo)。同时，我们还对各类分歧的材料设置装备摆设进行了测试，以便肯定全部工艺链的最好合成和构成。

今朝研究的初步成果使人鼓舞。“我们已可以或许证实在利用了合成燃料后，内燃机的氮氧化物、一氧化碳和颗粒物排放削减了50%和以上。”天纳克纳莫森(NAMOSYN)项目高级测试工程师兼项目司理BartoschGadomski注释道，“为了积极撑持合成燃料尽快推向市场，我们还在策动机实验台上，测试真实前提下传统燃料和合成燃料的夹杂物或掺合物。”

在最后一步，这些测试装配将被安装在测试车辆上，以查抄驾驶行动和排放环境。另外，项目还对合成燃料与现有燃料根本举措措施（��������leyu如油罐车或加油站系统）的兼容性进行了评估，并为新的需求制订领会决方案概念。

合成燃料是可延续出行手艺解决方案组合的主要构成

为了最年夜限度地削减排放对天气发生的影响，偏向在利用碳中和可再生资本发生的电力来出产合成燃料。就OME和DMC而言，可以经由过程电解氢气（也是操纵可再生电力的残剩波动发生的）和来自工业废气或空气的CO2来出产甲醇、乙醇、MTG费托柴油等合成燃料。下一个工艺步调是将合成气体转化为合成燃料。这类方式可确保建立CO2闭环：从“油井到车轮”的整体角度来看，车辆后排放的CO2与最初为出产这些合成燃料从空气中提取的一样多。

E-fuels应具有杰出的燃烧特征，以便内燃性能够尽量有用地运行，并连结较低的污染物排放。合成燃料的长处之一是其成份可以针对利用需乞降分歧的机能要求专门开辟。例如，经由过程所谓的淡薄燃烧，或按照策动机类型对策动机节制和硬件进行调剂等方式实现尽量高的效力。

天纳克的研究方针是实现内燃机的最高效力，和尽量削减原始排放，特别是颗粒物的排放。

“采取内燃灵活力总成手艺开辟新型车辆时，必需将天气中性作为终究方针。我们需要来自可延续能源的合成燃料和氢气，以实现将来汽车和卡车的天气方针，同时也让数以百万计的现有内燃机驱动车辆可以或许实现天气方针。”Hoppe博士总结道。